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新店位於台北盆地南隅，北與景美溪與台北市景美、木柵為鄰，東連石碇鄉，西接中和、土城、三峽等市鄉鎮，南鄰烏來鄉，為台北都會區之衛星市鎮。

新店市地勢南高北低，屬新店溪流域，全境除北部新店溪兩岸為較大河谷平原外，餘均為坡度30％以上之山坡地。新店市總面積120.11平方公里，平地僅佔12.2%，其餘多屬山坡地形，列為台北水源特定區的部分共有5,335公頃，佔全市面積的44.4%。新店市大部分的住宅區、商業中心、行政與交通中心都集中在「大坪林」的新店溪東岸部分。西岸安坑地區與南部東部的山坡地帶，則是以較獨立的山坡地住宅社區為主。

對外交通有國道3號高速公路（新店及安坑交流道）、臺9省道（北新路、北宜路）及辛亥路、臺9甲線（新烏路）、環河-水源快速道路、110縣道（安康路）、111縣道（安和路接中安大橋）、捷運新店線等，對內各大小幹道四通八達。

未來再加上台北都會區環河快速道路台北縣側建設計畫、新店市台北縣側環快延伸五重溪段（即永和次系統）、 臺64八里－新店線東西向快速道路、捷運環狀線(第一階段-規劃中路線)、捷運安坑線(規劃中路線)的相繼通車，將使新店市的交通建設更為便捷，新店市的競爭力也將更為提升。

 

 90~98新店人口變化.jpg

成就大台北南區核心角色

未來新店將成為大台北都會區多核心之一，提供高科技的資訊生產服務，促進產業升級，並藉由捷運的興建，吸引台北市的服務業向外移動，減少對外通勤的就業、就學、消費需求，朝向自主的南區中心發展。

新店的北新路連接北市羅斯福路，過去是新店往返北市中心最重要的動線，一直是新店最重要的幹道。後來新店捷運線沿著北新路設站後，北新路兼具平面道路與捷運兩大題材，沿線房地產成為新店平均價值最高的區段。

新店捷運線在新店轄區內，最早出現捷運共構案是大坪林站，在91年10月推出的個案「新天地」；到了92年第3季出現第2個捷運共構案，是位在捷運新店市公所站正上方的個案「冠德都會通」；接著有93年七張站的「悠遊市」與新店總站的「碧潭有約」。

而96年第3季推出的捷運小碧潭站共構案「美河市」，匯集了前幾個新店捷運共構案累積的市場期待值，第一期先推出11棟住家，一推出就出現迅速熱銷的佳績，後續還持續推出第二期(A、B棟部份)。

值得一提的是北縣府從96年3月起推動的『大碧潭再造計畫』，當中提出了三項改善計畫工程與兩項光雕計畫。其中以碧潭吊橋、北二高碧潭橋的光雕工程，具備重新塑造碧潭『水岸都心』夜間風貌的功能，讓碧潭能重拾昔日『台灣八景』之一的名號，也成為外界矚目的重點項目。

除了光雕計畫外，持續進行中的『營造水岸綠帶計畫』，更是台北縣府針對縣轄範圍內河岸整治與評估適宜植栽、改善台北縣生活空間品質的重要計畫。包括新店溪、淡水河、大漢溪、二重疏洪道、八里左岸等區域。1,000甲河濱公園綠化，以及150公里自行車道的串聯工程，將是沿線民眾最佳遊憩活動的場所。

屬於民間推動的裕隆城開發案，也是帶動新店生活機能再次提升的重要關鍵。由於裕隆城的住宅開發案擁有完整街廓，基地條件與周邊環境生活機能極具優勢，預料推案價格將改寫新店的新高紀錄，按照參與競標團隊提出樓高80～88層、大台北南區第一高建築的規畫，喊出開價將朝每坪80萬元邁進的訊息。這對於新店各捷運共構案，將帶來正面的比價效應。

利多匯集於一身房價屢創佳績

新店市預售屋的推案量，於96年達到412.0億元，是近5年來的新高點；新店市的新成屋供給量，從93年至98年上半年，每年新成屋(餘屋)的戶數都僅在幾百戶的低量體，顯示新店近幾年的房市呈現多頭排列，並以預售屋為推案主流。在預售屋平均房價的變化上，95年新店的平均房價(行情價)為24.9萬元，指標建案如位於寶強路，由合環建設投資興建的「合環御品」，開出每坪31萬元的價格。

同年8月，位於中興路二段，由宏普建設投資建的「台北人」，開出一坪30萬元的價格，位於民權路、建國路口，由啟昇建設投資興建的「啟昇之星」，開出一坪31.5萬元的價格，10月，位於寶強路，由合環建設投資興建的「合環御璽」預售案，更開出35萬元一坪的高價面市。

96年平均房價出現急拉，來到32.9萬元一坪，較95年的平均房價24.9萬元，上漲了32.1%，漲幅驚人。指標建案有位於文化路上的「高峰會」、開價36萬元，同年7月，江陵建設位於建國路與民權路口的「江陵樂」，更開出一坪52萬元的區段高價。

96年8月，新店小碧潭捷運站，推出總銷售金額達144億元的「美河市」捷運共構案，面河的房價開出每坪55萬元的天價，開賣後吸引了眾多台北市客源瘋狂湧入，銷售一路長紅。隨後，由國礎建設投資興建，位於大台北華城特區的「國礎富裔山」別墅豪宅案，總價7,500萬元起跳，少少的50戶二個月被搶購一空，房屋市場為之振奮不已。

97年上半年，特別是總統大選期間，房市利多訊息不斷，又是開放陸資來臺、又是加強兩岸和平對話，房市一飛沖天，97年的平均房價來到34.4萬元一坪的新高點。

97年5月，50億元的「美河市第二期」隆重公開，同年6月，位於中興路三段的「中興馥」，開出58萬元一坪的超高行情挑戰買氣；8月，總銷售金額達80億元的大型都更案「合環 MY WAY」，亦跟進開出55萬元一坪的高價，新店房價於第三季飆上最高點。

97年下半年全球金融風暴陸續引爆，包括「合環 MY WAY」等高單價、高總價建案紛紛中箭落馬，銷售走勢開高走低，低迷的買氣一直沿續至98年3月才出現起色。

新店的房價從97年的34.4萬元，回跌至98年上半年的30.7萬元，回檔的幅度為10.7%，跌價應屬於97年拉高後的正常修正，30萬元的平均房價應有強力的支撐。

以下幾篇，將新店分為6個房市區塊，並針對6大區塊的房市作出回顧及未來發展遠景的分析與說明。

 

新店房市區塊介紹   ↓點選文字觀看

北新路沿線 中興路沿線 新店舊市區 新店溪兩岸 安坑地區 大台北華城區

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台北縣政府地政局「都市地價指數」結果出爐，在今年底北縣即將升格新北市、快速道路陸續完工、捷運路網逐漸成型、以及各重劃區吸引買氣、區域機能漸趨成熟等諸項利多加持下，本期(99年4月至99年10月)地價總指數，較上期(98年10月至99年3月)上漲了6.97％，不過在央行的選擇性管制措施影響下，買賣移轉量則較上期小幅下跌2.47％，呈現「價漲量穩」的格局。

■　北縣各區輪番漲 新莊漲幅最多

台北縣政府地政局指出，台北縣本次以新莊、新店、永和、板橋、三重、蘆洲等區域漲勢較為顯著，新莊有一高、二快(特二號道路、東西向快速道路)、三捷(捷運環狀線、新莊線、機場捷運)的交通優勢，加上副都心重劃區土地標售屢創新高、中港大排整治、中央合署辦公室等規劃利多，使新莊地價漲升幅度居全縣之冠。

■　重大建設陸續完工 北縣買氣回溫

此外，新店、永和、板橋等區域，屬於台北市外圍第一圈，本身生活機成熟，再加上北市高房價外溢效果，地價也呈現走揚；至於三重、蘆洲地區則受惠捷運蘆洲線開通、縣側環河快速道路、東西向快速道路等重大交通建設陸續完工，致使上述縣轄市地價漲升明顯。

不過，買賣成交案量呈現小幅下跌情形，房仲業者分析，央行6月底的選擇性管制方案提出後，對市場買氣造成一定影響，導致台北縣的成交量也呈現衰減的狀態，但在農曆七月過後，房市又出現回溫跡象，年底屬於傳統的購屋旺季，目前看起來選舉短期影響力道有限，台北縣整體房市表現仍不錯。

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大型造鎮因為面積廣大、戶數動輒數百甚至上千戶，案量也都在百億以上往往成為市場矚目的焦點，早期新店、汐止等北縣第一圈造鎮案較多，例如台北縣汐止的「宏國大鎮」、「水蓮山莊」以及桃園縣龍潭「百年大鎮」、「渴望園區」等都是知名的造鎮級個案。而近幾年北台灣房市又以林口、三峽、淡水及基隆等外圍區域，相繼成為造鎮案的重點區域，成為觀察房市景氣的指標。

■　造鎮案加持 基隆房市鹹魚翻身

以基隆為例，在交通條件和生活機能明顯改善後，部份大型建商再次相中此區，推出大型造鎮計畫，以物美價廉為號召，市場反應不惡，成為政府打房風暴籠罩下，低購屋壓力下的新選擇，包括甲山林集團「城上城」、白天鵝建設的「信義君悅．柏悅府」，以及帝榮建設的50億元「極境101」造鎮，讓首次購屋客戶、自用客戶湧向基隆。其中「城上城」占地達10,000坪，總銷金額高達200億元、總戶數達1,863戶，是目前北台灣都會區總銷規模最大、總戶數最多的單一個案，為今年造鎮指標，是近期熱銷的代表建案之一。

「城上城」自今年2月公開以來，銷售成績並未受到政策打房衝擊，銷售率已突破6成，每坪開價20萬元，每戶總價約600萬至900萬元，在台北縣市房價狂飆之際，吸引許多台北的首購客戶跨區購屋。

■　房價低、公設佳 首購族接受度高

住商不動產企研室主任徐佳馨表示，既是造鎮案，就顯示該建案通常位於尚在開發中或者較為偏遠的區域，一般而言也是房價較低的市郊地段，由於開發區域面積廣大且經過整體性的建築規劃，可以提供更完整的社區公共設施，對於想要以低房價入住好房子的民眾，是個不錯的選擇。

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大台北地區的捷運路網漸漸成型，目前通車的路線包括板南土城線、文湖線、淡水線、新店線、永和線及最近通車的蘆洲線，總計約有93個車站，但每個車站隨著所在區域以及週邊環境，決定未來發展的方向和潛力，例如住宅型、商圈型以及綜合型的捷運站，往後對房價的期待就大不同。

■　捷運共構宅 帶來人氣及商機

捷運站吸引人氣最有效的方式就是共購宅，有了人潮就容易形成商圈，共構案已成為票房及房價保證，目前中和線、新店線是共購案彙集的路段，例如南勢角站的南方之星、七張站的環遊市，房價都比周邊其他個案高，還有板南線永春站的EAT，自完工後，包括銀行、健身中心、連鎖飲食店紛紛進駐，加上旁邊的綜合型大樓，有商旅、購物中心等，小型的綜合型商圈也漸漸成型，房價也突破60萬/坪，連帶拉抬附近房價。

大聲行銷顧問有限公司執行總監田大權發現，之前的捷運共購宅多以套房等中小型坪數產品為訴求，市場接受度頗高，但近來有建商開始挑戰捷運共構豪宅產品，包括位於大安森林公園站的勤美璞真以及南京三民站的藏富，市場接受度有待考驗。

■　捷運末端站 住宅型商圈

目前已通車的路段中，板南線從忠孝復興到市政府站屬於住辦混合區，發展已日漸成熟，但從永春站到南港站，基本上屬於住宅區，附近僅有住宅型的小型商圈，日前通車的蘆洲線從總站到忠孝新生，也都屬於一般住宅區，不容易發展成大型商圈。

田大權表示，捷運站附近要發展成大型商圈，附近一定要有面積夠大的空地，才有機會興建百貨公司、大型商場，如市政府捷運站附近的信義計畫區、板橋站附近的新板特區及文湖線劍南路站的美麗華商圈，一般的捷運站附近即使有共構或都更議題，往往只能興建住宅或小型商場，建議民眾在進場前，要先評估自身的需求。

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